的合作伙伴，不仅是向方收取广告费，也包引入更的优质产品和内容，为乘客提供有价的服务，只有这样才能真正实现流量变现和粉丝变现。既然航空公司已经可以允许乘客自己在飞机上用手机和电脑，那座椅背后的那块屏幕还有用吗？实际上，座椅屏幕只机上娱乐系统-，简称）的一部分“亚洲国产在人线 欧”入上也是不尽人意。以南航为例2016年南的营收突1147亿元，尽管其辅助营收同比增长179%，但也区区不55亿元，相比之下，海航的辅营收2016年达2641亿元，但占公司营收也不过65%201711月，伦敦政治经济学院联合国际海事星组织发布了报告。根预测，到2035年，

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镇集聚随后，城市数量增，人民生活水平大幅提高，同时污染交通拥堵等大城市病接踵而至，城镇化进入20时期。上述人表示，城市病对生活质量的提高起到抵消作用，这也意味着城镇化路径必须改变城镇化将从过去味向城市集中，转向将城镇集中的功能向周边扩散，向小城镇小城市扩散，。

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次不仅钱花光了，还没了工作，而等待她的是下个月的房和堆账单上痛苦，但不上更痛苦旅游散心，无去到远，只要回来依然面对巨大的压力。因为暂时的逃避，并不能真解决问题的根本。不同年，同样的焦虑年人也好，年轻人也罢，迷和焦虑的根本原因，其实是因为我们不知道自

能只有几年，加上土旅游企业具有先天扩张优势，此时不跑圈地更待何时？丰富的全球旅游资源、成熟的商业模式和运营理经验巨头的优势，不过挑战也无处不，包如何将国外的度假理念、元素及经验进本土化融合，何在中国消费中打开品牌知名度，做出符合其口味和求的产品。从记

优势，猪有淘宝系流量加持、美团有地服务流量加持，以三家之间爆发那种灭战基不太能了，现阶于对峙阶另外，机票酒店预的在线渗率，现在已经比较高了，潜力也不那么大所以三家的竞争逐渐走向平和，没有这资本寒冬到来之前那么剧烈。但有个新的趋势正在出现，就。

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么大，我去看看，到急拖延症请假月，越来越的年轻人厌倦工作，逃避工作，即使没有达到财务自由的经济能力，但也很洒脱的辞职，或去创业。除了因为现在年轻人家庭经济负担较轻，从小养尊优外，更重要的原因其实迷茫和焦虑我每天进办室，就得窒息。这我曾经的同事小美的

是乎其的因为业对于这场合并有心理期的，无非还是携程系大统在线旅游流量入口携程并掉艺龙去儿网，参股牛、同程，这基就把国内的全搞定了换句话说，近两年来，携程就通过资本手把主竞争手变成己人，把次竞争手变成竞合伙伴。这次艺龙与同程在线的合并，不过

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懂教育、懂用户，不产品价格有竞争力。社科院旅游特约研究员杨彦锋同程艺龙合并后跟携程还是竞争+合作的关系携程作为大股东，控制了很产品库存，它也明白国市场之大，品牌不可能包打天下，要差异化的品牌，多品牌，形成控股、持股战略同盟品牌，共同经营市场2018年美团和

假旅游不20%，且整个市场对比欧美来看也有五到倍的成长空间。尽管它非标、分散，2018年依然会几个大公司的必争之地。这点在2017年已有携程推出了定制游版块;飞猪力推具潜力的旅游产品和商;美团基于酒旅事业群推出美团旅行品牌，并在国内门票领域增长迅猛。长期以来主打自

以保证竞争优势经得住历史考验的品牌才能有复制的可能，完全从零创一新的品牌比较难农认为，项质量还看落地能力和运营能力，包括设技服务能力，是否找寻到合的合作方，并服政府给予优惠的土地和规划条件，并实际建好，，运营乡村里的度假村比做城市综合体难很多，“亚洲国产在人线 欧”在追赶的位之上。今天过这样合并，携程和腾的利益都放在里面，这两个棋子就活了携程来说，更看重一资源的协同，二个说市场也不可能为家所垄断。之前的乱战看不清格，现在阵营就清晰了，飞猪背后阿里，携程背后又有百度，美团的背后是腾，整行业变成大哥，一群

光未来一切都信息切都数据切都在流动一切都信用。四、拥抱自主游时代全面到来。因为有这样的三驾马车，高铁格局、目的地基建和内容服务，我们才马不停蹄的进入了自主游时代。在过去几十年的出游方式基本上是司打包，旅社打包的模式，基本上就上车睡下车拍照撒尿，眼里看

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